在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的指引下，繼太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源迎來(lái)快速發(fā)展后，氫能作為公認(rèn)的低碳和零碳能源正在脫穎而出。氫能熱度持高不下，是有原因的。作為一種清潔能源，它具有高比例壓縮、大規(guī)模儲(chǔ)存、能量無(wú)衰減等特性。其來(lái)源廣泛、應(yīng)用廣泛，可有效降低化石能源比重，提高清潔發(fā)展水平，發(fā)展氫能是構(gòu)建“多能互補(bǔ)”能源供應(yīng)體系的重要載體，是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要助力。
氫氣是一種看不見(jiàn)、聞不到、沒(méi)有氣味的易燃、易爆氣體。氫氣爆炸極限是4.0%~75.6%(體積濃度)，氫氣在空氣中的體積濃度在4.0%~75.6%之間時(shí)，遇火源就會(huì)爆炸。在氫氣的使用中必須利用氫氣傳感器對(duì)環(huán)境中氫氣的含量進(jìn)行檢測(cè)并對(duì)其泄漏進(jìn)行監(jiān)測(cè)。neohysens氫氣傳感器不受壓力和濕度的影響，能夠快速準(zhǔn)確的檢測(cè)氫氣的濃度，如果出現(xiàn)錯(cuò)誤控制以及爆炸危險(xiǎn)，馬上進(jìn)行報(bào)警。
檢測(cè)燃料電池的陽(yáng)極回路中氫氣濃度
檢測(cè)燃料電池陰極廢氣中的氫氣濃度
檢測(cè)汽車駕駛室中的氫氣濃度
檢測(cè)氫氣燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氫氣濃度
檢測(cè)工廠、室內(nèi)、大氣中的氫氣濃度
檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室中的氫氣濃度
檢測(cè)氫燃料電池系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備中的氫氣濃度
在燃料電池車載上使用的氫濃度傳感器，測(cè)量范圍大多在0-4%vol,但隨著技術(shù)的深入研究，很多資深工程師反饋需要量程范圍更大的傳感器，VOLT這款氫濃度傳感器，可以滿足不同工程師的需求。
用于測(cè)量空氣，氧氣，氮?dú)饣蛉毖蹩諝庵袣錃鉂舛?/span>的傳感器系統(tǒng)，具有溫度，壓力和濕度補(bǔ)償信號(hào)評(píng)估，適用于汽車應(yīng)用。適用范圍:0.6-5bar,0-100%r.h(非冷凝)，-40°C-120°℃。數(shù)學(xué)預(yù)測(cè)算法確保非常短的響應(yīng)時(shí)間。
測(cè)量范圍:0-5Vol.%H2(NEO974HT)，0-10Vol.%H2(NEO983HT)或0-100Vol.%H2(NEO986HT)。
載氣空氣、N2、02、貧氧空氣、甲烷均可。
測(cè)量信號(hào)與壓力、溫度、濕度無(wú)關(guān)。
信號(hào)通過(guò)CAN 2.0輸出，ModbusRTU通過(guò)RS485輸出，0-10V或4-20mA。
測(cè)量不改變氣體濃度。
測(cè)量時(shí)不需要氧氣。
也可用于進(jìn)氣歧管帶H2直噴。
Nikola Motors 為美國(guó)和歐洲展示了新型燃料電池卡車“Nikola Two”和“Nikola Tre”。從 2022 年起，續(xù)航里程為 1,200 公里的卡車也將在歐洲市場(chǎng)推出。Nikola Motors 依賴于德國(guó)公司 Bosch 和 neohydrogen sensors GmbH 的氫傳感器系統(tǒng)。
工藝和廢氣的燃燒以及熱能的使用；
用于消防和薄層色譜的氧氣清除或高壓氫電解槽中的氫氣去除 。
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